丝路又响驼铃声——中国交通建设“京新高速公路临白三标段”见闻纪实



来源:中国产业经济信息网    时间:2018-09-21





  作为“一带一路”宏伟大业的一个组成部分,中国交通建设“京新高速公路临白三标段”已提前两个月全面竣工。


  作为采访者,为万余名创业筑路者们,书写一篇回首过往500多个日日夜夜鏖战沙场的文章,也许只能取弱水之一瓢、沧海之一粟,略表万一。沿着这条通往北疆的路,一个里程一个里程走过去,一个又一个的“一”映入眼帘,让我越来越清晰的触摸到了那“万里挑一”中跃动的脉搏,更让我急切的想让祖国和家乡父老看到这份骄人斐然的答卷。


  作为一份事业,这里留下了一种精神:砥砾奋进成就大业的驭驼精神。


  作为一个人,这里传颂着一句话,不能给祖国和家乡父老丢脸。


  作为一个班子,这里总结出一套科学创新工作模式,互联网+信息化集中管理。


  作为一个单位,这里培养出一批志向高远务实能干的精兵强将。


  作为一级组织,这里坚守一个传承,乐民之乐忧民之忧的初心。


  作为一项工作,这里交出一份最佳答卷,大漠戈壁筑龙腾飞。


  只为此,我们应该在中国实现“一带一路”宏伟大业的功劳簿上,书写上他们的名字,为这支中国交通建设的筑路劲旅,点一个大大的赞!

 

作为一份事业,这里留下了一种精神,砥砾奋进成就大业的驭驼精神


  2017年6月1日,接到去“一带一路”的采访任务,凌晨四点起身匆匆赶往机场。想到了届时繁忙需要良好的精神状态和体力,我上机后侧头便睡,睡憩的朦胧中,满满的是刚刚过去的“一带一路”国际高峰论坛的场景。来自130多个国家的1500名各界贵宾齐聚大会,听着习近平主席《携手推进“一带一路”建设》的主旨发言,振奋在“一带一路”美好的宏图伟业中。会场外,满目葱茏的绿,满眸斑斓的花绚丽炫目,待睁开眼时,机窗外的脚下已是大漠黄沙,一片焦黄,高高望去,广袤无垠。


  跟着中国交通建设“京新高速公路临白三标段”的接机车,一路下去,映入眼帘的还是大漠黄沙,只是车行的前方是一条笔直平坦的大路将其分隔为两侧,这便是“一带一路”通往北疆的必经之路,也就是不久前,一万三千多名中交建的筑路人曾艰辛拼搏的战场。如今,因工程已经完美收官,一路上,除了呼啸着擦车而过的风声,一片寂静。


  仅仅是在两年前的2015年,这里还是“没有水,没有电,没有通信,没有路,没有人”的,与人类所有现代文明完全绝缘的无人区,而中国交建的筑路者们硬是穿越这长约200公里的无人之地,生生的铺就成一条全世界穿越沙漠最长的高速公路。


  我一路在想,这之中该有多少值得书写的故事啊!尤其是当知道分配给我的任务是重点采写这个项目的主要领导——“京新高速公路临白三标段”项目管理部的总工委书记、总经理刘永明时,私下里还真有些窃喜。也许,这也是我一向关注人比关注事件更倾心的个性所致,再宏大的目标、再美好的项目,没有人去努力,一切都是空谈。大漠可以矗立丰碑、天堑可以变为通途,但这一切都必须是建设者们用精神、汗水、智慧和力量去拼搏、去创造。


  但不曾想到的是,我的“宏篇大作”的热情设想,很快就被刘永明总经理迎头浇上了一盆冰水,在短短几个小时对他的采访中,他除了介绍了工程“科学决策、精细管理、优质服务、和谐发展”的整体工作思路外,对自己的付出绝口不谈,即使我曾几次“引导”他谈谈自己,也被他三言两语就转回了“他的工作话题”。第二天更是来了难题,一大早,这里的综合办公室负责领导便来传达了“刘总的意见,希望大家能为我们这个项目多总结工作经验,多采访工作在各项目部一线的同志,不要写我个人。”无奈了,我们的工作重点必须转移,寻找新的方向。


  既然在这里,我们当初的采访计划被刘永明总经理一票否决,可能采访不到更多的信息了, 于是决定跟随综合办负责人张保全,沿着当初的十个项目工作之路一段段跑下去,同时对仍留守在项目部的负责人进行随机采访。


  大漠很静。因为这里尚未正式通车,我们驱车几百公里跑下来,只见到几个管理站卡的工人,据他们说,也是两天没见到人了。同行的摄影记者不时的下车拍摄桥梁涵洞,我们则站在一旁,望着宽阔无垠的大漠,只能听着介绍,想象当时这片黄沙大漠上,上万人员、上千车辆机械迸进的筑路场景。暴土扬沙、灰头土脸、机器轰鸣的过往,如今都在尘埃落定、大路通途、辉宏之后归于平静。有数据显示:10万平方公里的江苏省人口接近8000万,而11万平方公里的额济纳旗只有居住人口3.2万,平均每平方公里居住0.29人,并且大多在县城居住,更多大面积的戈壁滩上难觅人影。这里有着不同的气候环境以及山地盐渍土形成的地质条件,要求的不同施工工艺,更是对筑路者的考验。临白段路线起于内蒙古巴彦淖尔市临河区,经青山,额济纳旗,止于白疙瘩,路线全长约930公里。由中国交建,中国中铁,中国建筑三家央企承建,中国交建所承担的三标是全线最艰苦的标段。临白三标段从头到尾10个项目部分布在全线,每个分部平均承建35公里左右,共有1000多名现场管理人员,高峰期施工有10000余名施工人员,3500多台(套)设备昼夜运转,规模体量之大可见一斑。


  一位名叫张栋的筑路者在他的一首诗里记录下当时的场景:
 

 

漠野路魂


  通额(蒙甘界)公路上漫天黄沙,彩旗飘扬处,挖掘机,运料车发出振耳欲聋的轰鸣,一队队筑路建设者们顶风忘我的劳动着......


  沙尘暴无情地肆虐着通额草原


  骆驼羊群蜷伏在白刺疙瘩旁避风


  挖掘机,运料车耳畔发出隆隆轰响


  黄风中穿梭着筑路队员


  冬青花迎着风儿怒放着金黄色的生命


  汗水在小伙子姑娘们脸庞上亲吻欢撒


  我们是沙漠路魂,新世纪青年突击队


  大漠变坦途是百年的梦想


  连绵的沙丘起起伏伏一望无边


  穿沙公路让牧人们喜出望外翘首期盼


  雄鹰在苍穹中搏击狂风展翅翱翔


  劳动创业谱写着“十个全覆盖”新诗篇


  防沙带堆砌出“中国梦,劳动美”耀眼大字


  苍天圣路为“一带一路”增光添彩


  这里有绿色,诗歌和中国秘境阿拉善


  筑路者的步伐写出热土蓝天。


  对于这段经历,“京新高速公路临白三标段”项目管理部的总工委书记、总经理刘永明这样写道:

 

工地有感


(2015年4月5日夜于额济纳)


刘永明


疾风劲推步踉跄


漫天沙尘飞舞狂


戈壁荒野旷无际


中交儿女筑路忙


京新高速责任大


金骑铁马驰疆场


千阻万难奈我何


大道通途助国昌


  读着这些出自一线筑路者笔下的作品,我在想,在这种骆驼都退避三舍的地方,人是靠怎样的毅力才能坚持下来的呢?翌日出发时,我从骆驼谈起,开始向刘总求问。


  骆驼啊!这里有很多。以前我们施工时,机器一响他们就闻声聚来,好像很感兴趣的对着机器观望,但陌生人想靠近他们,他们便瞬间躲开。


  为什么?我不得其解,现在的骆驼不是人饲养的吗?


  是的,但它们只忠于自己的主人,你听到过这个故事吗?


  一个牧驼人被杀,当年查找不到凶手。多年后在一次聚会时,一只骆驼追着一个人拼命的喷唾液,连踢带咬,无论这人怎么躲避,骆驼就是穷追不舍,最后这人不得不自首,他就是当年杀害这只骆驼主人的凶手。


  骆驼分为两种,一种是肉驼,饲养它为食用,另一种就是驭驼,它们即能忍饥耐渴,尤其在无人烟的沙漠中,为主人远载货物,驮上200公斤左右的物品,每天不吃不喝仍能走近50公里,尤其是在沙漠、戈壁、盐酸山地、积雪草地上运送物资时,再恶劣的气候,仍能坚持运输。现在牧民饲养它们,往往是散养,骆驼们也会在出去数天后,自己返回牧主家,加食加水后,再次远行。


  驭驼的故事,让我心生景仰,也许是我的诚意,随风传达到骆群之中,隔天的行程中,一个由十几头驭驼组成的驼群突然便出现在我的眼前,开车的师傅特别善解人意,不由我们说立刻停下了正在飞驰的采访车,就在见到驼群的那一刻,我被深深的震撼了。


  也许我们恰恰是在骆驼换毛的季节见到了它们:一望无垠的大漠戈壁之中,它们挺着鹅颈般的脖子,高昂着精小的头,被风沙撕打过后的身上,毛发斑斑驳驳的脱落未尽,露出一片片不规则的粗糙皮肉,其间的苍桑与艰辛一览无余。


  在这寸草不生、寸绿不见、滴水难寻的黄沙荒漠之中,它们是要凭着怎样的坚韧,才能适应这如此的恶劣环境,又是凭着怎样不断的修炼而使自身进化,进而如此无畏的生存与繁衍。


  由此,我蓦地就想起在“京新临白段”见到的每一个干部,在他们回忆的最初时间里,无一不谈到的是刚来时那些无水无电无路无信号无人烟的日子。可是,就在这样一种天欲绝人的无人区,中国交通建设的筑路大军们生生的扎了下来,为了一个大业,他们向着生存的极限挑战。


  这个早晨,我们随着刘永明总经理来到这里传说中最美的胡杨林,也许还是我们来的季节不对,没有看到以往从书画杂志上看到的摄影家们镜头下的红红火火的画面,随风摇曳的胡杨林是绿色的,而在这绿色之中,时时会出现几株枯枝残断,好像一座座化石般对我们讲述着它们身后的物语。刘总告诉我们,这些都是因干旱或沙尘暴被摧毁的生命。但是,我们额济纳的胡杨是“生而千年不死、死而千年不倒、倒而千年不朽”,我们额济纳的骆驼也是“千里寻绿洲,不屈不挠,从不停下脚步”。


  这一刻,我突然醒悟了。原来,这支筑路劲旅的精神之源就在这里啊!


  当他们接下了祖国交给的重任,当他们理解了自己身上的责任在中国乃至整个世界所处的位置和作用,便像这大漠之中的驭驼,对主人生生死死、不离不弃、勇敢坚韧的砥砺前行!


  我赞美驭驼,更赞美具有驭驼精神的中国建设者,是他们为我们树立起新时期的图腾参照,成为一代人精神的丰碑。

 

作为一个人,这里传颂了一句话,不能给祖国和家乡父老丢脸


  从见到驭驼那一刻起,我便找到了这次采访的灵感,也便认定了,只有这些生活在大漠戈壁的生物,能够为中国交通建设者们作出最贴切的诠释和最准确的类比,它们就是大漠筑路人形象的化身,在无人区破砂寻路、在大戈壁掘井蓄水、在恶劣中生存不息、在拼搏中彰显忠诚。筑路人,正是以这种精神,高挺着脊梁, 忠于职守,敢于担当,驰骋在千年的丝路上。


  中国交通建设筑路大军承接的是内蒙古自治区临河至蒙甘交界的白疙瘩的阿拉善盟境内段全长357.84公里主线路。这条路是国家高速公路网规划的第六条放射线中京新高速公路(北京至新疆乌鲁木齐)的一部分,是北京连接内蒙古西北部、甘肃北部和新疆最为便捷的公路通道,是新疆霍尔果斯口岸至天津北部沿边最快捷的出海通道,途经敖伦布拉格、乌力吉、苏宏图、雅干、额济纳旗、白疙瘩,对于戍边维稳,发展经济,连接亚欧大陆桥,责任重大,意义深远。


  也许正因为它的重要意义,特殊地理和恶劣的生态环境,中国交通建设股份有限公司十个局,不约而同的选派出了各自的优秀干部,并以开展“集中管理”试点为契机,把参建的中交一公局、二公局、三公局、四公局、路桥建设、一航局、二航局整合为5个管理部门,10个项目分部组合在一起,管理部班子成员每人负责跟进两个项目分部,带领大家进行蚂蚁啃骨头似的攻坚。三标段主线路上要架设桥梁63座,修建涵洞及通道382道,机电、交安、绿化工程357.84公里;房建工程14处,还有服务区、停车区、养护工区、检测站、动物通道等,原计划工期30个月。这些设施都要经过一步不可欠缺的路面水稳基层、油而下基层、中面层、上封层、防护工程等诸多流程来积累,每一个数字的实现都要付出超常的智慧、经验和汗水。


  由于我们到来时,此项工程已近完工,这十个项目部的干部已陆续返回原工作局,领命于新的任务,我们只采访到了几名坚守者。这之中有分项目部的经理,也有党支部书记,在见到他们的第一眼时,我心里都是一个感觉,哇!太年轻了!


  三分部的党支部书记宋守君来了,81年生人。


  四分部的党支部书记沈泉来了,81年生人。


  七分部的项目总监姜志明来了,80年生人。


  八分部的总工乔园园来了,83年生人。


  十分部的项目经理李强来了,81年生人。


  相对年长的在重要岗位上的副总经理李林育、总工程师黄西民,也都在五十岁以下。


  他们的足迹,曾跨越长江黄河、刻印京沪三峡、施援汶川舟曲,而今又在“一带一路”的历史节点上再创伟业,展示着中国筑路者的贡献与担当。


  对于在如此艰苦条件下,这些身为干部的领导者靠什么精神干下来,又在各自的岗位上做得有声有色?这是我最想知道的。


  李强说,我的父亲也是建设系统的国企职工,在最初进场到白疙瘩,喝着骆驼剩的水,两天两夜才找到工地的一棵树,他也想到打退堂鼓。但除了“临白项目三标管理部”和刘总的鼓励帮助外,他最终想的是,自己是国企选派来的人,是国企的子弟兵,要是这样碰到困难就退回去,怎么面对江东父老,说到底咱丢不起那人。


  沈泉说,当时的生活艰苦我都能咬牙坚持,但咱们项目最初不被牧民认可,不让开工实在让我要崩溃了,打电话给刘总说,真想回家去休息几天,刘总说,给你一天时间,去阿拉善盟散散心,但必须要回来。这一天,让他千思万想,作为一个国企培养送到一线上来的党支部书记,自己回去脸往哪儿放!


  姜志明说,在当初那种恶劣环境下,不可能没有人动退回去的念头,说着他的声音哽咽了,但当他看完一部由著名专家讲的“一带一路”的重大意义的宣讲后,突然就明白了自己的责任,能在这么宏伟的大业中,参与修建这么一条重要通路,这该是一件多么幸运和光荣的事。于是他召集自己项目部的同事一起,组织大家一连看了好几遍这个宣讲。他说,这是国家对咱国企的信任,咱不能给国企丢脸。


  李林育说,咱们是央企,这个项目里有国家赋予的使命,也有咱央企使命的精神,咱要用实际项目让自治区对咱们认可,对央企认可。


  就在我们即将离开阿拉善时,在项目管理部门前,我向阿拉善交通局局长,本项目的政府监管办主任杜子义问道,您觉得,这支工作队能在这里作出这么骄人的业绩,主要原因在哪里?他脱口而出,当然首先是中交系统选送来了一批以刘永明这样的有经验、有能力、有办法的精兵强将,更重要的是,他们共有的家国情怀,都不想给家人和国家丢脸。


  此刻,我又想起采访中一个项目经理讲的小故事。那年冬天他回家休假,刚回去时老婆和颜悦色像迎来了大功臣,没过几天,便支使他去接孩子,再过几天下来,老婆脸色就变了,说你天天在家什么也不干,我又工作、又带孩子、照顾老人、回来还要给你做饭…… 。当我把这事当成笑话讲给下一位采访对象说,想以此调节气氛让他放松,不想他也一脸正经地说,一点不错,我家也这样。


  看来,一个大男人如果整天躺在家里不做事,女人和孩子也会看不起你,这脸丢的,就真是无颜见江东父老了。


  不能给江东父老丢脸!


  不能给国企央企丢脸!


  不能给祖国人民丢脸!


  这或许便是中国交建筑路人的精神所在吧!

 

作为一个单位,培养出一批志向高远务实能干的精兵强将


  我们的采访车一路向西,急驶在规整笔挺的高速公路上,大漠很静,几百公里跑下来,只见到几个维护站卡的工人师傅。因这条路尚未正式通车,除了可能与两年前的无路不同,无人区依旧是大漠戈壁,只有车窗外的风声,似乎在提示着我们这里曾经是万人千机齐上阵的战场。同行的摄影记者不时地停车,下车拍摄新竣工的桥梁涵洞,我也随之下车,望着一片无垠的沙漠,想象着当时这片大戈壁上上万人和机械车辆齐头并进的筑路场景。远处,一簇簇红柳星星点点地挺立在大漠黄沙之中,让我想起刘总说的,当时一施工,就会有骆驼成群的跑来,静静地在一旁观望着我们,如今,暴土扬沙、灰头土脸、机器轰鸣、驭驼观望的场景,都已不在。喧哗过去一切归于平静,只为后来人留下不尽的想象。


  我们在采访前得知,为了确保这个“一带一路”的重要节点工程,中国交通系统从各处抽来的都是精心挑选的精兵良将。采访中更是得知,这是一批从建筑工程院校毕业的专业干部。不仅总工委书记、总经理刘永明,毕业于西安公路学院,其他基层干部,包括各项目的党支部书记,大都有着深厚的专业背景。采访中,不断地听到他们介绍的是,毕业后参加过哪些筑路工程,他们对于自己修过的路,架过的桥,个个记忆犹新,如数家珍,自豪之情溢于言表。


  然而共同的一点是,大家都不约而同地说到,这是他们参加筑路工程以来,自然环境和施工条件最恶劣的一个,但这里也是他们最难忘的,这里让他们感受到前所未有的同甘共苦之情,这里让他们结下了最真挚的温暖之谊,这里让他们的技术水准更加深化精湛,这里让他们的工作阅历能力更加完善,更有对责任感的理解和思想的升华,让他们整个人生上了一个高高的台阶。


  据我们采访过的各位项目经理说:修路,对于他们这些大多数从专业学校出来,又都经历过多次修路历程的人来说,本不是属于高科技、高尖端的难题,而难就难在这里恶劣的自然条件,在这片被称为“生命禁区”的大漠戈壁上,荒野处生存已属不易,且要面对如此工期紧、任务急的站在“月球表面”上的施工,考验着每一个进入此场的人。


  探路找桩位时风沙骤起,有人在这里失联,众人星夜助救。半夜憩身的帐篷被风沙吹跑,缩在一起抱团取暖。果腹的面包被冻成冰棍,敲开往肚里填。仅有的含有大量盐碱的水,喝的人头痛腹泻流鼻血。为了不让从数百里外买到的鸡蛋被崎岖的山路颠破,一位干部把鸡蛋抱在怀里,硬撑到工地,鸡蛋没破,腰却直不起来了。但是,就是在这重重困难之中的强压之下,刘永明总经理和一班人硬是在寒冬之际,坚持万人千机齐上阵,赶在最佳施工期到来之前,完成了前期的土方施工。


  在这些当代筑路人的聪明才智面前,办法总比困难多。在戈壁滩下挖洞搭帐安身,免被大风吹跑;在奠基的沙土中掺砂砾解决路基的稳固;在道路两旁修隔沙带栽树苗,解决大风扬沙阻路……质量和效益始终是三标段管理的主线,技术突破也体现央企人堪负大任的担当。曾经参建各项工程及各种路段的总工程师黄西民为应对水荒路段蒸发快的问题,采取缩短施工距离,喷洒沥青结晶水保湿的办法保持进度。针对大漠地质特征,采取钢波纹管涵技术,加快了施工速度,也方便了施工。技术人员根据干旱高温,水少路远的情况,测算出填料的最佳含水量,缓解了路面施工的燃眉之急。 这些筑路人在克服了生存极限的同时,也增长了才智。


  风又起了,同为我们一路采访开车的王师傅赶紧招呼大家上车,并用他特有的家乡陕西话告诉我们:这里一年就刮一次风,从年头到年尾。窗外,仍是无垠空旷的大漠。六分部、七分部、八分部、九分部的黑鹰山,十分部的白疙瘩,都只在同行人的原工会主席张宝玉和司机XX的口中念颂,真的真的很想采访到他们呀!可是最终,我只在张宝玉主席那里,得到了以下这份人事变动资料:《中交京新高速临白三标项目部管理干部成长情况统计表》 。


  序号 姓名 性别 政治面貌 学历 单位 初到临白项目所任职务 现任职务 调出临白项目所任职务 备注


  1 张满华 男 党员 本科 总包部 常务副总经理 __ 中交隧道局党委副书记、纪委书记 副局


  2 李德钦 男 党员 本科 总包部 副总经理兼安全总监 __ 中交隧道局重庆项目总部总经理 正处


  3 方步云 男 党员 本科 总包部 总经理秘书、助理 副总经理 __ 正处


  4 李宝东 男 党员 大专 总包部 安全副总监 __ 中交隧道局北方公司总工程师 副处


  5 熊 辉 男 党员 本科 总包部  财务副总监 __ 中交资金公司处长 正处


  6 李春堂 男 党员 本科 总包部  经营主管 __ 中交海南区域总部部门副经理 副处


  7 刘  庚 男 群众 本科 总包部 计划主管 计划经营部经理 __ 正科


  8 姚伟峰 男 党员 本科 总包部 安全主管 安全质量监督部副经理 中交隧道局重庆项目总部工程部经理 正科


  9 李德宝 男 群众 本科 总包部 物资主管 安全质量监督部经理 __ 正科


  10 王洪春 女 群众 本科 总包部 财务主管 财务部副经理 __ 副科


  11 陈小强 男 党员 本科 总包部 工程主管 安全质量监督部副经理 __ 副科


  12 张  悰 男 群众 本科 总包部 工程主管 工程部副经理 __ 副科


  13 陈小彪 男 团员 大专 总包部 办事员 __ 海南项目综合部部长


  14 王  恺 男 群众 大专 总包部 办事员 __ 中交隧道局重庆项目总部综合部副经理 副科


  15 王浩东 男 党员 本科 一分部 分部总工程师 __ 一局满别项目二分部经理 正科


  16 王 腊 男 党员 本科 二分部 分部经理 __ 一局河南项目总承包部总经理 副处


  17 谢远征 男 党员 本科 二分部 分部总工程师 党支部副书记 一局万利三标项目经理 正科


  18 徐传波 男 党员 本科 二分部 分部副经理 党支部副书记 一局肃航一标项目经理 正科


  19 李小凯 男 党员 本科 二分部 分部总经济师 __ 一局五公司预算考核科科长 正科


  20 何 欧 男 党员 本科 二分部 分部经理助理 __ 一局延崇项目副经理 副科


  21 乔晓延 男 党员 大学 三分部 公司副总兼项目经理 __ 中交二局六公司党委书记 正处


  22 宋正虎 男 党员 大学 三分部 分部副经理 __ 项目经理 正科


  23 郭仕正 男 党员 大学 三分部 分部总工程师 分部经理 项目经理 正科


  24 李海潮 男 党员 本科 四分部 公司副总兼项目经理 __ 二局远通公司董事长、总经理 正处


  25 巩  涛 男 党员 本科 四分部 分部副经理 分部经理 二局远通公司副总工 正科


  26 章小雨 男 党员 本科 四分部 合同副经理 __ 二局三亚管廊项目常务副经理 副科


  27 孙克新 男 党员 本科 四分部 机料副经理 __ 二局三亚有轨电车项目党支部书记 正科


  28 张茂林 男 党员 本科 四分部 项目总工程师 __ 二局远通公司工程部部长 正科


  29 陈俊名 男 党员 本科 四分部 分部质检部长 __ 二局贵州铜怀一标副总工


  30 范永强 男 群众 专科 四分部 分部安全员 __ 二局贵州荔荣项目安质部部长


  31 郑金城 男 团员 本科 四分部 分部机料统计员 __ 二局贵州铜怀一标机料部副部长


  32 王振勇 男 团员 大专 四分部 分部计量员 __ 二局贵州铜怀一标经营部副部长


  33 艾 磊 男 群众 本科 四分部 分部质检员 __ 二局贵州荔荣项目质检部部长


  34 宗明祥 男 党员 本科 四分部 分部财务部长 __ 二局西藏项目副总会计师


  35 张红梅 女 团员 大专 四分部 分部宣传员 __ 二局三亚项目综合部副部长


  36 武晓芳 女 团员 本科 七分部 合约部长 __ 中交路建华北公司合约部副经理 副科


  37 吕卫东 男 党员 本科 七分部 分部合约副经理 __ 中交路建华北公司开发部经理 正科


  38 吴  俊 男 团员 本科 七分部 分部副经理 __ 路建华北公司旱特项目项目经理 正科


  39 刘高雷 男 团员 本科 七分部 工程技术部部长  中交路建华北公司开发部副经理 副科


  40 韩继春 男 群众 本科 七分部 试验室副主任  北京环线高速项目生产副经理 副科


  41 吴  翔 男 团员 本科 七分部 财务部部长  河南黄河桥项目财务总监 副科


  42 吕力现 男 群众 本科 七分部 安全环保部部长  新疆连霍高速项目安全总监 副科


  43 何文桃 男 团员 本科 七分部 质检部部长  新疆连霍高速项目经理助理


  44 张国伟 男 团员 本科 七分部 试验室主任  内蒙古独锡项目经理助理


  45 罗  勇 男 团员 本科 七分部 合约部职员  内蒙敖东高速项目合约部部长


  46 张  佳 女 党员 本科 七分部 物资会计 物资部长 __


  47 张清峰 男 党员 大专 八分部 分部副经理 分部副书记 中交三局唐山项目分部党支部书记 正科


  48 乔园园 男 团员 本科 八分部 分部副总工程师 分部总工程师 __ 副科


  49 孙润生 男 党员 本科 九分部 分部经理 __ 中交四公局一公司副总经理 副处


  50 马伟忠 男 党员 大专 九分部 分部副书记 分部书记  正科


  51 顾长华 男 党员 本科 九分部 分部副总工程师 __ 项目副经理 副科


  52 赵二云 女 党员 本科 九分部 分部副总会计师 分部总会计师  副科


  53 杨  雷 男 团员 本科 九分部 分部副总经济师 分部总经济师  副科


  54 卢昶琦 男 群众 本科 九分部 工区主任 分部安全副总监


  55 闫  超 男 团员 本科 九分部 工区主任 __ 项目经理助理


  备注:2015年1月—2017年4月,中交京新高速临白三标项目成长起局级领导1人,处级领导9人,科(项目)级领导31人,项目部长级领导14人


  沿着这个目录我一行行读下去,不禁思索,这些名字的背后该有多少动人心魄的故事呢?然而,我来迟了!一个迟字,让我与这些筑路精英失之了交臂,是为叹,是为憾啊!从这个角度去想,我的这篇文章并不能称之为完整意义上的报告文学,因为它之中有太多的人与事的缺失,也如此,我只能给此文定义为:散“闻”纪实。


  作为一个项目,“京新高速临白三标项目部”即将结束了,这里第十项目部的党支部书记李广清这样总结到:“这个项目给了我们发挥力量的舞台,有了这个经历,今后的工作中遇到的什么难题都再不是问题。”是的,套用一句过往的精典台词,你们完全可以说,有了“临白”这碗酒垫底,什么样的酒都能对付!你们从这里走出,尽可以挺着笔直的脊梁,对着任何一次再临的挑战项目高喊一声:我是京新人,我来啦!我们来啦!

 

作为一个班子,这里总结出一套科学创新工作模式,互联网+集中信息化管理


  京新高速公路临白三标项目启动,是在2015年元旦刚刚过去之时。有人揭密说:刘永明总经理是临危受命,原本他被定为去青岛一个条件优越的项目做管理。但此话很快被刘总否了,他说,共产党的人,都是使命在身,哪里需要去哪里是天职。自入行到1987年参与第一个筑路工程项目,北京市永定河大桥、岳各庄大桥、京石高速公路起步,他先后参与并主持了三十余个建设项目,在行业内可谓业务娴熟、经验丰富。即便如此,当他初次踏上这片土地,也不得不承认,这就是他职业生涯中遇到的最为艰辛的一个项目。但是,作为这个项目的党工作委员会书记、总经理,他的职业素养和责任担当都告诉他只能前进不能后退,而更重要的是自己必须与时俱进,以前所未有的创新精神,为这个项目打开一条快速通向胜利的坦途。


  在中交领导和总裁助理王建等宣导指示下,刘永明带领他的团队,根据临白三标段项目的特点,推行了“集中管理法”,为央企在大项目管理中资源整合积累探索着一整套新的工作模式。


  以提高资源共享率为考量,将由一公局、二公局、三公局、四公局、一航局、二航局、中交路建、隧道公司、咨询公司、郴州厂等十个参建局,项目部,共万余人组合为一个整体,成为一个优势集中联合体,集中办公、降低成本、提高效率。通过统一管理、统一协调、统一对外、保证工程项目的速度、质量、效益均衡运行。管理部相应设立了合同管理、集中采购管理、成本管理、资金税务管理、技术管理、安全质量管理、综合协调管理等中心,各管理中心由总部与分部派驻人员共同组成,通过管理中心5个管理部门、20个项目部、万余名施工大军在主线路上架设桥梁63座、修建涵洞及通道382道,还有服务区、停车区、养护工区、 检测站、动物通道等,统一在一个大的工作计划里,集中协调各方面工作、化解矛盾、排除干扰,以科学合理、实用高效的管理方法实现工程的整体推进,还有系列配套管理办法作为制度保障,随着道路施工的逐步深入,“集中管理办法”通过项目部和部分环节先行先试,逐步达到“以点带面”,向着“整体成本最低,综合效益最大”的管理目标迈进。


  好的工作策划与管理目标,为项目指明了一个清晰的工作思路,接下去的落在实处的工作方法,才是完成这一大目标的更重要的环节。


  尽管我不想违背刘永明总经理不要写他的禁笔令,但写到这里,我还是无法绕开在每个重要的节点上,这位驰骋在筑路场上的“驼领”,以他的睿智聪慧和不断求新的精神,为这个项目顺利实施而做出的努力。


  在他的手机里,存储着一个根据临白项目特点,经过千思万虑开发出的管理系统软件,不论他走在哪里,甚或因积劳成疾患上急性胰腺炎躺在病床其间,只要一打开手机,所有十个项目部的工作进度、成本、支出、物资采购,一目了然,跃然机上。具体到A类合同管辖的钢材、水泥、柴油等大宗物资,采取管理部统采统配;B类合同管碎石等用量大的物资,采取管理部招标,项目部参加的办法,以公开透明保证价格稳定;C类合同的物品由项目部招标采购,管理部综合比较,指导和监控价格,有益于项目部共享信息,控制成本;D类合同管零部件类物品,管理部备案,统一支付。对于机械、人工费用提出限价,由项目部灵活掌握。在“总部管控、统一范本、合同为准、逐一审批”的要求下,实行合同分类,限价后授权,各分部进行日报、月结、季汇总,管理部牢牢牵住了成本核算的牛鼻子,十个项目部的成本和效率。这样的管理模式发挥了管理部的统揽优势,大大降低了各个项目部的管理成本,提高了路面建设速度和效率,保证了全线运转忙而不乱,稳定有序。而我们的这位管理者,就如他的部下们介绍所说:就像一个姜太公,稳走在哪里都会在第一时间钓住疏忽大意的鱼。一旦他在手机的系统里发现哪个项目部进度降低,即时便会用手机追过去寻问原由,而如果这个现象到第二天还未扭转,他便立即驱车前往第一线。


  我们曾寻问开车同行的司机王师傅,这条通向十分部的、穿越200多公里无人区的当年的小道,你和刘总来过多少次?他想了想说,这可数不清了,工程最紧的时候,每个月总要来个两三趟吧。对此,第十项目部的现任经理李强告诉我们:我们这支队伍,以前是作水路的,施工项目都在沿海港口岸边,突然转入路地项目,当然是经验少、问题多。再加上又地处海拔1600米的项目最远端的白疙瘩地区,运输材料的人都不愿意来,常常是把材料往九项目部一卸就走人,为此,没少让刘总操心,所以常来。当时到那里可不像现在的路,颠颠哒哒最快也是早上6点出发,晚上7点能到就不错了。


  对此情况的介绍,我们曾向刘永明总经理求实。刘总说,当管理干部就得像当家长,对自己不同的孩子的秉性了然与胸,才能把控好他们。他们中有的能力相对强、有的弱;有的脾气大、自尊心强,我必须根据这十个指头的不同,采用不同的方法。有的给予多鼓励、有的需要多温暖、有的必须多扶持、也有的时不时地在背后踢上两脚……


  我们在尚未撤离的第四项目部的一份工作记录上看到一串题目:


  “远通公司临白三标四分部获集团内部信誉评价AA级”


  “远通公司临白三标四分部喜获”优胜流动红旗”


  “临白项目高举青年突击队旗帜--掀起沥青面层大干高潮”


  “激情青年魅力,临白欢庆五四 ,上海远通临白接力赛成功举办


  “临白三标第四项目部成为全线标竿”


  “京新高速公路临白段第三总包部抓好党风廉政建设”


  “京新高速公路临白段第三总包部慰问帮扶献爱心”


  “京新高速公路临白段项目分部开展两学一做学习教育”


  “京新高速公路临白段项目分部开展路地共建,和谐双赢活动”


  “戈壁党旗红 京新当先锋”


  这也许就是临白项目部帮带年轻一代的工作方法之一吧.


  这一天我们还采访到了第八项目部的总工程师乔园园,这位出生于83年的路桥专业毕业生说:我们那个项目部很不像样,没有院墙,更没大门,当时的办公家具全是从上一个项目工地上拉来的。但我们的王增全经理坚持把修建门墙的钱,用来从几百里外的镇上给大家买餐前水果,顿顿不落。


  在这里,我们还采访到了总工程师黄西民,除了谈到如何根据当地的地情地况改进工作方法外,这位68年出生的相对的老干部还告诉我们:我是第一批跟着刘总先进场的,从测量到建立工地实验室,做填料试验,用换填法将填渍土换出,设立断层,当时的困难实在太多。那时就想,后来的年轻人能在这里扎下来吗?即便什么不干,只要不跑了就算是强者了。没想到,这些80、90后的孩子们不但没跑,还一路干了下来,真是颠覆了我对当今年轻人的看法。


  早餐时间,刘永明总经理身穿着一套深红色的工服出现在员工餐厅,但是面对着如今丰盛美味的早餐,他却只取了几块烤馒头,据说,这是因为防止胰腺炎复发只能用的简餐,且顿顿如此。当天下午,我们从采访地返回住地时,一路相陪的张宝玉主席提议,让我们从一个未经开发的原始胡杨林绕行而归,巧的是,车进了胡杨林不久,一群驭驼近距离的出现在我们面前,这一次,我一步步向它们靠近,试图和它们一起拍照留念,几只小驭驼向我走来,就在我们刚刚按下快门之时,一只年长的驭驼快步过来,一步步把小驼们连护带引的领出了我们的视线。


  那一刻,我突然就想,这情景多像围绕在刘总身边的这些年轻的筑路者,正是在老一代的呵护引领下,才能如此快速的成熟着、成长着。

 

作为一级组织,这里留下一个传承,乐民之乐忧民之忧的初心


  没见到四分部党支部书记沈泉时,便听到许多沈书记的故事,私下以为马上就要见到一位头发花白、沉稳和蔼的共产党“大叔”,直到摄影师要为他“摆造型”拍照时,才发现自己理解的着实差大发了,可以说是大相径庭。


  在少数民族地区施工建设,民族关系、双方利益,都是不可逾越的“法则”。一句话说不好,一件事做不对,可能会让生性耿直的蒙古族牧民从此对你关闭大门,一句话说得好,一件事做的对,也可能让他们瞬间杀羊摆酒,向你敞开心扉。


  采访车经过几十公里跋涉,到达项目四分部地段。一下车就看见主人根登身着整洁的蒙古袍在蒙古包前迎接我们,精美的糖果、自制的奶酪、奶皮子、奶茶统统上桌,让人一下如归家中。


  但是据说,2015年中交建的筑路者们初来这里时,受到的可不是这待遇,在大漠修路,从牧区通过,影响了羊群和驼群回家歇息补给,公里占地影响牧民收入更是显而易见的。为此,四分部的沈泉书记一遍遍往这位当地颇有名望的牧区领头人根登家跑,上讲大业宏图、下讲给牧民的补偿,终于以真诚打动了根登,让出牧场,支援“一带一路”大业,为施工打开了通路。


  当中交建的筑路者们走近牧民的生活圈,才发现自己还有更多的责任和义务,四分部的书记沈泉得知这个区有一位年事已高、儿女都不在身边、丈夫已逝的杨吉玛老人生活困难,立即动员大家捐款修善房屋、送去米面、囤好冬煤。


  当我们寻问他为什么这么做时,他有些动容地说:当我一握住她那冰凉的手时,一下子就想起了自己的妈妈,我们长年在外,她不也是这样在孤守寒屋吗?不为牧区的母亲做点什么,我的心就无处安放。当夜,这个小书记便召集了几个党员,统一了认识,迅速在项目部集资捐献了一万余元钱,为老人送去了温暖。


  我们在尚未撤离的第四项目部的一份工作记录上看到一串题目:


  “用心温暖额济纳”


  “京新高速公路临白段(阿盟境内)第三总包部慰问帮扶献爱心”


  “京新高速公路临白段项目分部开展路地共建,和谐双赢活动”


  “京新高速助力额济纳十个全覆盖,让胡杨人家更美丽”


  “临白三标四分部警民联手救助大白鹭”


  “额济纳旗十个全覆盖得到企业鼎立相助”


  “路地共建 和谐双赢”


  这每一个题目后面,都记载着数个鱼水深情的故事,诉说着一段民族团结的佳话。


  在我们一路的采访中,这种类似的故事还有很多很多。对于整个中交建的筑路者来说,用真诚团结少数民族群众,开展建设施工,是他们共同的工作方法之一。


  数年来,他们秉承“驻扎一地,造福一方”的理念,以保证工程建设为目标,加强安全生产管理,落实环境保护措施,积极参与当地政府的“十个全覆盖”工程,为农牧民春灌挖沟筑坝,保障了春灌的顺利进行,得到了农牧民的高度称赞,密切了农牧民关系,得到了相关部门的大力支持,营造出了“路地共建,和谐双赢,互帮互助”的良好氛围,成为京新高速建设强有力的支撑。


  据前期到访过第九项目部的同仁说:以期这里办公室墙上有一面红底金字锦旗格外显眼,“高速建设造福百姓,沿线覆盖造福牧民”,送锦旗者是额济纳旗哈日布日格德音乌拉镇,这里有包括蒙,汉,藏,朝鲜,裕固族5个民族守土居边户5户109人。第九项目部进驻以来,发挥自身团队优势参与内蒙古自治区实施的“十个全覆盖”工程(危房改造,安全饮水,街巷硬化,电力村村通和农网改造,村村通广播电视和通讯,标准化卫生室,文化活动室,便民连锁超市,常住人口养老医疗底保等社会保障,校舍建设及安全改造)中的部分工作,派出人员和机械修路抢险,成立便民医务室,与驻军联谊,帮助牧户运送生活物资,修建成镇里道路与京新高速连接路,真正赢得了干部牧民的信任支持和称赞。


  就在我们采访期间的2017年6月5日,听闻阿拉善盟额济纳旗政府要举办世界环境日的主题为《绿水青山就是金山银山》宣传活动启动仪式,并同时举行环京新高速沿线的自行车骑行竞赛,一大早,我们便跟着刘总的车匆匆前往。


  广场上,身穿当地各民族服装的少年学生,身穿标准行业骑行服的青年男女,各族观看的群众一起,欢声笑语冲向天际。广场外,铺展在长满沙生植被的达来呼布镇外环路黑光闪亮。


  在这里,我们遇见了前来主持活动的毛增海旗长,他说:作为这样一项功在中国、意在世界的大项目,京新临白项目工程的干部工人们,不仅创造了奇迹,也更惠及了我们的家园,维护了各民族的团结,保护了我们戈壁大漠的原生态,真是让我们感激不尽,作为当地政府,我们必须给予支持。


  就在我们即将采访结束,离开当地之时,又得知中国交通建设这支筑路大军的领头人,总工委书记、总经理刘永明,三分部党支部书记宋守君被内蒙古额济纳族人民政府授予《支持民生工程先进个人》的荣誉称号,再一次印证了这支筑路的建设者们得到了地方政府和人民的认可。


  我们重返本章的开头,揭密一下沈泉这位在民族民生工作中颇有成绩的党支书的形象:纤细均称的身材,一张看起来只有三十多岁稚气的脸,一说起话来,眉宇间透着满满的真诚和深情,但让第一眼见到便过目不忘的是他的头发,一绺绺的整齐的平铺在额头之前,半遮着眼帘,活脱脱就是个时尚杂志封面的小帅哥。就在给他补拍工作照的同时,同行采访的领导提示他:把头发往后撸一步,露出脸来,他却回应出略有些不置可否的浅浅一笑,一旁的同事打趣道:这是我们沈书记特意留的发型哈。


  哈哈哈,笑声顿时充满了房间,是啊,这也许是新一代的书记们内心的时尚追求与过往的不同,唯一与我们印象中的共产党干部的相同的是——不忘初心!当人民群众需要时,忧民之忧,乐民之乐。这让我不由地想起中国共产党建党初期,穿越少数民族区域时的一连串的故事。近百年过去,初心仍在,真情仍在,传承仍在,也许这便是可以称之为伟大的所在!成功的所在!

 

作为一项工作,交出一份最佳答卷,大漠戈壁筑龙腾飞


  就在采访组离开阿拉善盟额济纳族的前一天,大家决定,放弃原定计划中的去探访这里的著名旅游景点,黑城遗址和怪树林,沿着中国交建京新高速公路临白三段筑建的这条930公里的大道驱车跑一趟,体验一下因这里竣工而与我们失之交臂未曾见到的筑路者的感受,也以此弥补一下缺憾。


  出奇的是,在这个号称一年只有两次雨,每次不过10毫米的地方,这天一早,竟下起了淅淅沥沥的小雨。在额济纳旗,有雨的日子,便是喜庆的时刻,迎着蒙蒙的喜雨,驱车沿着坦平的柏油大道长驱而上,远远望去,无垠的戈壁大漠中,一条经细雨润泽后更显黑亮的大道从脚下蜿蜒远去,犹如一条黑色的巨龙腾空出世,近不见头,远不见尾,从这里飞向远方。同行的张宝玉主席告诉我们,这里的牧民曾对他们说:你们从北京来,不是来筑路的,是来筑龙的。


  龙,是中华民族的象征,龙是水脉的代名,龙是喜庆的标志,龙是生命的舞动。


  这条舞在一带一路上的墨龙,从祖国心脏北京接过帅印,一路走来,经过内蒙古自治区临河市,经青山、额济纳旗,止于内蒙古和甘肃交界的白疙瘩,全线穿越中国四大沙漠之一的巴丹吉林沙漠,经过额济纳的临白三标段途经敖伦布拉、乌力吉、苏宏图、雅干、额济纳、白疙瘩,作为国家高速公路网规划中第六条放射线——北京至乌鲁木齐京新高速的一部分,连接了内蒙古西北部,甘肃北部和新疆,成为最为便捷的公路通道,也是新疆霍尔果斯口岸至天津港北部沿边最快捷的出海通道,这条路的战略价值将在“一带一路”所确定的政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通和民心相通五大重点合作领域中发挥独特作用。


  它的到来,瞬间将北京与新疆的距离缩短了一千余公里,成为中国丝绸之路通向世界的真正的坦途。沿着这“一带一路”走过去,世界将重新思考中国在国际社会中的位置和作用,而中国也会通过这条坦途,将自己的大国胸襟、友好之谊、创新建筑经验……以及所有的丝绸般的人文美好传输出去,让世界真正认识中国。中国的未来寄寓其中,世界的大美融于其中。


  沿着张宝玉主席和司机王亚峰口中的五分部、六分部、十分部走过去,一路上,仍旧只有车窗外呼啸的风声,像在诉说着这里曾经跃动着的生命之魂的赞歌。公路贯通,工程项目部撤离后,按照“绿水青山”的环保要求,所有的建筑物,包括取过土的深坑洼地,都被筑路者一一复原展平回原貌,如果不是这条巨龙在此,我们似乎找不到任何曾有过万人铁马拼搏过的足迹,道路两旁,筑路者们建起的防沙带星罗棋布,栽下的防护林尚在萌芽。“曾经”“那时”的物语,如今已象沙海中的海市蜃楼般消失在大漠戈壁中,化为永恒的传说。一缕霞光正从大路的地平线缓缓升起,此刻,大音稀声,大道无痕,大美无言,便是最贴切的诠释了。


  就在此时,我的手机响了,微信朋友圈里一条简讯跃然闪现,“军妹子,你现在脚下的这片土地,就是我曾为之付出了十余年青春的戍边之地。那里的每一片沙漠之中,都流下过我们这一代人的汗水甚至血肉之躯,你一定要替我好好看看啊!你一定要爱上它们啊!”


  这是昔日我在军转战线工作时采访过的一位戍边老兵,如今,年龄已过七旬,仍对此地有如此深情别愫。这也许是每一位在这片土地上曾经为事业奉献,为理想奋斗过的强者的共同心声,初心难忘、初心难忘啊!


  随着临白高速项目很快到来的通车庆典,这里的人越来越少,也许这个项目之后,因年龄关系,刘永明总经理和一批先行者们筑路建设的职业生涯即将到站,但回想这大半生,能从事一个和国家发展同步,并融进“一带一路”这样世界目标的宏伟项目中,他说,自己知足了,我这辈子入了筑路这个行业,就赶上了国家大发展,见证了中国高速路发展的全过程,每个工程都是对国家和社会的贡献,能在这么多桥与路上留下自己的脚印,给我热爱的筑路架桥事业留下了点东西,看着一群年轻人从这里成长起来,就算没白活这一场,值了!


  告别额济纳旗的最后一次晚餐时,张宝玉主席对我说:这个工程结束后,我也该解甲回京了,但我永远忘不了在这里的日日夜夜和与我一起工作的这些同党的支部书记们,我做了一辈子党的工作,我的父辈也是军队的建设者,我很想把这些传承,这些新时期共产党人的故事写下来,传下去……


  您呢?刘总,我问。


  我还没来得及认真考虑,但我有一个心愿,那就是在我真正退休之后,我一定要把自己这一辈子修过的路,架过的桥都重走一遍。我们这一代筑路人,有幸赶上和祖国建设同步走到今天,是人生的大幸。


  道别的时间终于在恋恋不舍中来了,插一个飞机起飞前的短暂小空,我们来到了本次采访的最后一站——额济纳旗博物馆。进门不久,我的目光便停留在了一幅群驼图前。晚霞中,一支驼队背负着行囊在行进,一位白纱裙素裹的美丽的姑娘回首抚摸着一只头驼,红霞白裙、黄漠细沙,美的让人一见倾心,不忍移步。


  但不知为何,这一瞬间,我的脑海里却跃然出另一幅群驼图:一位身材高大的领队者,身后簇拥着一群战士,他们着一身沙尘、携一缕苍桑、挂一脸疲惫、遮一体病伤,艰难地在丝路大漠之中,奋然前行着,脸上洋溢着自豪的微笑。


  也许,他们才是真正意义上的驭驼,没有美图的PS、没有人造的光、没有人为的秀,自然而真实的动人心魄!


  回京的飞机已跃然升空,关掉手机的那一刻,我想起战友的嘱托,再次回眸这片大漠戈壁。黄沙戈壁的丝路上,一个硕大的驭驼群,正跟随着它们的驼领,向着广阔无垠的大漠,勇敢的进发;蓝天白云下,一条墨色的巨龙,正迎着火红的太阳,跃然腾空!


  作者:徐斌  斯思    2017年6月于北京

 




上一篇:地球上的新飘带——京新高速临白三标段建设纪事

下一篇:大漠史诗惊天地——京新高速公路中交集团临白三标段建设风云录